轴的构造样子不但受减速机荷载的危害，并且受轴上零部件的总数、部位、安裝和固定不动方式及其轴的生产加工、装配工艺等要素的危害。因而，功能同样的轴却有不一样的构造样子。减速机轴的设计的每日任务是，在考虑抗压强度和弯曲刚度的基本上，确认轴的有效构造和所有几何图形规格。 减速机键入轴装配线计划方案是：滚动轴承、延展性平垫圈、无骨架图橡胶油封、箍环先后从轴的右端往左边安裝，那样就对轴的大小次序作了分步分配。因为键入轴是转动轴，因此按抗扭抗压强度标准分步估计轴的直徑，取小直徑。 [img] 从减速机轴上相互配合零配件的规范规格、构造特性

 

和精准定位、固定不动、装拆、支承状况等对轴构造的规定，先后确认减速机：1段直徑为29毫米；2段直徑为40毫米；3段直徑为31毫米；4段直徑为45毫米；5段直徑为44毫米，6段直徑为29毫米，从各轴段的长短决策于轴上零部件的总宽和零部件固定不动的可信性。 减速机轴的原材料最先需有任何的抗压强度，对应力敏感度低；次之应考虑弯曲刚度、耐磨损度、耐蚀性、可工艺性能等规定，一起还应考虑到减速机价钱供货等状况。由左右轴的设计方案及测算推测：轴的抗压强度规定较高，塑性变形和延展性规定不错，减速机心部抗压强度规定不高，充分考虑决策选用46钢，历经调质热处理钢的性能参数改进优良。 滚柱轴承是减速机构造中普遍选用的规范支撑板构件。

 

滚柱轴承工作上根据翻转体支撑板旋转零部件，使旋转零部件中间的起动摩阻矩和健身运动摩阻矩均较小。滚柱轴承选用规模性系统化精益生产方式，成本费很低。滚柱轴承的规范化水平高，滚柱轴承的尺寸、尺寸公差、原材料、特性和使用说明常有相对的规范。